再生膠百科

小客車外胎的主要原料一般是天然橡膠、丁苯橡膠和炭黑，目前很多生產廠家都在外胎配方中添加再生膠，那么摻用再生膠的小客車外胎補強體系如何設計呢？

三元乙丙橡膠生產的海綿發泡膠板彈性好、密度小、耐屈撓，耐候、耐臭氧、耐高低溫，可以長時間在在陽光直射或者潮濕、寒冷的環境中使用。

耐油膠板的主要原料是丁腈橡膠和丁腈再生膠，其中丁腈再生膠是替代丁腈橡膠生產耐油膠板、降低原料成本的理想原料，那么丁腈再生膠摻用多少最合適呢？

三元乙丙膠粉是以三元乙丙邊角料或廢舊三元乙丙橡膠制品為原料加工而成的，摻用在氯化聚乙烯橡膠發泡材料中既可以降低成本，也能改善發泡材料性能。

以廢舊輪胎為原料加工而成的輪胎再生膠粉既可以用在橡膠制品行業，也可以用在各種非橡膠領域，如公路建設、防水材料、鐵路工程等，改善性能降低成本。

自行車外胎中使用再生膠可以顯著降低原料成本，其中使用無味輪胎再生膠既可以保證外胎產品性能不變，還能夠滿足人們日益增長的環保需求。

天然膠是彈性好、機械強度高的自補強型橡膠，天然膠生產橡膠制品時，可以選擇開煉和密煉，密煉是在橡膠密煉機中進行的，分為一段混煉和二段混煉。

白炭黑具有優異的耐高溫、電絕緣性能，是補強性能最好的淺色填料，但在EPDM制品中使用時若配合不當就會影響橡膠制品硫化性能，這是為何？

在以天然膠、丁苯膠為主要原料加工而成的鋼絲夾膠中摻用適量的高強力輪胎再生膠既可以降低原料成本，又能夠改善鋼絲夾膠混煉工藝和產品性能。

現在很多橡膠制品廠家都在力車簾布膠中摻用大量輪胎再生膠，降低原料成本，那么摻用簾布膠中摻用再生膠還有其他作用嗎？又該注意哪些問題？

三元乙丙橡膠制品具有優異的耐老化、耐水、耐腐蝕性，橡膠制品廠家在其中填充適量的硫化膠粉既可以降低生產成本，又能夠改善EPDM制品質量。

再生膠在橡膠制品的生產中既可以作為輔助材料、也可以作為主體材料，降低生產成本，還能夠作為填料填充在天然膠制品中改善天然膠的補強性能。

丁基再生膠主要有丁基內胎再生膠和氯化丁基再生膠，二者在原料、顏色、性能、硫化工藝和用途上都有很大區別，本文主要就是了解兩種產品的區別。

橡膠填料可以改善橡膠制品工藝性能、降低生產成本，按照親水性可分為親水性填料和疏水性填料，兩種填料有什么區別？使用過程中該注意什么？

混凝土的抗凍性直接影響它的耐久性，理論上在其加工過程中添加適量的輪胎膠粉可以顯著改善混凝土抗凍性，那么輪胎膠粉加多少最合適呢？

不同的丁腈橡膠和丁腈再生膠的流動性大不相同，其中丁腈橡膠/再生膠流動性越好，用于生產耐油密封制品的生產工藝越簡單，那該如何替代膠料流動性呢？

橡膠壓延工藝的影響因素包括含膠量、門尼黏度、彈性、可塑性、膨脹率、收縮率等，再生膠產品中的乳膠再生膠是壓延工藝性能最好的產品。

常見的橡膠填料有半補強炭黑、白炭黑、石碳酸鈣、石英粉、高嶺土等，不同種類的填料在天然橡膠制品生產中的作用有很大差別。

細粒子再生膠以廢舊輪胎為原料，粉碎后風選磁選進行脫硫并濾膠后才可打包入庫，具有細度高，彈性好，拉伸強度大等特點，更適合生產擠出模壓橡膠制品。

耐油橡膠的品種有FPM、FVMQ、ACM、AEM、HNBR、NBR、CO、ECO、CSM、CR等，NBR是常用的耐油橡膠，耐油性隨丙烯腈含量增加而提高。