內胎用再生膠

載重車輛對內胎的要求更為嚴格，丁基再生膠作為丁基橡膠的替代原料，用在載重內胎生產中需要合理確定丁基再生膠摻用比例、嚴格執行既定操作工序。

丁基內胎的收縮性比天然膠內胎差，脹肚后并不會隨著溫度的降低自然收縮到正常狀態，容易造成爆胎；改善丁基膠料收縮性才能降低脹肚幾率。

輪胎氣密層是無內胎輪胎最里面的材料，可以防止壓縮其他泄露。在輪胎氣密層中添加適量的丁基再生膠可以改善氣密層的耐透氣性，降低原料成本。

河南焦作某客戶以鴻運丁基過濾丁基再生膠為主要原料生產丁基內胎，產品指標滿足國家相關標準以及用戶需求，取得了可觀的經濟效益。

90年代和白再生齊名的“紅再生”是當時生產紅色橡膠質量的最佳原料，但由于原料因素已經退出市場；紅色乳膠再生膠成為生產紅色橡膠制品的首選。

現在越來越多的丁基內胎生產廠家開始在丁基內胎中添加再生膠，一來可以改善丁基內胎加工工藝與性能，二來可以降低原料成本，是一舉多得的事情。

丁基橡膠是生產內胎產品的最佳原料，但丁基橡膠價格較高且有時貨源緊張，因此越來越多的橡膠制品廠家開始在丁基內胎中添加適量的丁基再生膠。

乳膠再生膠可以生產一些淺色彩色內胎產品，加工過程中易于配色；但乳膠再生膠的氣密性與丁基橡膠相比有一定的差距，需使用高指標乳膠再生膠。

要說生產內胎的再生膠種類，丁基再生膠是首選原料，但是真的只有丁基再生膠才能生產輪胎嗎？有沒有價格更低的再生膠產品可以用于生產內胎呢？

丁基再生膠保留了丁基橡膠良好的氣密性，丁基內胎配方中采用丁基再生膠并用丁基原膠的方式可降低原料成本，改善膠料加工性能，提高丁基內胎質量。

使用丁基再生膠生產的內胎產品彈性好、不宜漏氣，但老化后的丁基內胎會出現硬度降低、膠質變軟、氣密性不強的現象，影響內胎產品的使用性能。

單獨使用丁基再生膠生產的內胎雖然氣密性優異，但是在耐老化性上卻有所欠缺，老化后的丁基內胎硬度降低、容易變軟，繼而影響產品的性能與使用壽命。

選擇氣密性好的原料生產內胎產品是決定內胎性能的重中之重，內胎以丁基內胎居多，現在為了降低內胎原料成本開始在丁基內胎中使用丁基再生膠。

丁基再生膠最為人稱頌的就是它的高氣密性，也正是利用這個特性，丁基再生膠被廣泛用于各種汽車摩托車、自行車內胎的生產中，顯著降低原料成本。