內胎用再生膠

汽車內胎中摻用丁基再生膠時，選擇高丁基含量的丁基再生膠，適當調整配方，可在降低生產成本的同時進一步提高丁基內胎氣密性，延長產品使用壽命。

使用丁基橡膠/再生膠并用膠生產橡膠內胎時，合理使用補強劑、軟化劑，可進一步改善膠料工藝性能，提高成品質量，降低內胎制造成本。

丁基再生膠以丁基內胎為主要原料加工而成，耐氣透、耐熱、耐老化，可摻用到丁基橡膠/三元乙丙橡膠內胎中，在保證產品質量的前提下有效降低原料成本。

丁基再生膠作為丁基橡膠的低價替換原料，與其他橡膠相容性更好，可與天然膠并用生產內胎，降低成本的同時改善內胎成品氣密性、耐熱性。

輪胎再生膠產品中輪胎胎面再生膠有效橡膠烴含量高、彈性好、機械強度大，可與天然橡膠、丁苯橡膠等并用生產有內胎輪胎油皮膠。

加重內胎對耐熱性、耐老化性、耐曲撓疲勞性能要求較高，天然橡膠可與丁基再生膠以合適比例并用生產加重內胎，提高性能、降低成本。

丁基橡膠可以單獨用于丁基內胎生產，也可與其他品種的橡膠并用，制備綜合性能更好、使用壽命更長的橡膠內胎。小編今天就與您分享幾個配方。

單獨使用乳膠再生膠或乳膠再生膠/天然橡膠并用生產橡膠內胎（尤其是彩色力車內胎）時，擠出工藝直接影響成品質量與成品率。

使用丁基再生膠制備丁基內胎時，適量使用天然橡膠可以改善內胎產品綜合性能，那么天然橡膠添加多少合適？丁基/天然膠并用生產內胎又該注意什么？

使用丁基再生膠替代丁基原膠生產內胎配方時，橡膠制品廠家需要根據實際需求調整丁基再生膠用量，力車內胎甚至可以完全使用丁基再生膠。

使用天然橡膠/丁苯橡膠并用膠料生產橡膠內胎時，橡膠制品廠家可摻用適量的丁基再生膠改善內胎耐氣透性，降低成本；合理設計內胎配方可優化產品性能。

使用丁基再生膠改善NR/SBR內胎質量、降低原料成本時，丁基再生膠的指標與用量直接影響成品內胎的使用性能與使用壽命，橡膠制品廠家需要謹慎選擇。

使用天然膠生產力車內胎時，在力車內胎配方中摻用一定量的丁基再生膠可以進一步改進膠料氣密性，擠出工藝直接影響天然膠/丁基再生膠內胎質量。

丁基內胎生產過程中，硫化體系設計直接影響內胎使用性能和使用壽命，那么如何設計硫化體系對丁基內胎各項指標最有利呢？小編總結了以下三種。

使用丁基橡膠或丁基再生膠生產橡膠內胎時，不僅需要選擇合適的膠料，更需要合理的橡膠制品配方以及適宜的生產工藝條件，這樣才能最大限度提高成品率。

丁基橡膠內胎在生產過程中經常會出現接頭處過薄、丁基內胎氣門嘴出現殘次、丁基內胎胎體表面不平整等問題，引起這些問題的原因是什么？又該如何解決？

使用丁基橡膠或丁基再生膠生產的丁基內胎產品氣密性好、彈性好，比天然橡膠內胎使用壽命長，但在生產過程中經常會遇到哪些問題，又該如何解決？

在丁基內胎中摻用適量的丁基再生膠可以降低原料成本，其中含再生膠的丁基內胎配方需要根據再生膠含量隨時調整，不能單純將丁基橡膠換成丁基再生膠。

浙江某橡塑制品廠生產的自行車內胎系列產品以丁基橡膠為主要原料生產時市場價格過高，摻用丁基再生膠接頭強度又不夠，亟待解決。

使用丁基再生膠全部或部分替代丁基橡膠生產內胎產品時，需要合適種類的炭黑配合，改善丁基內胎的物理機械強度，那在丁基內胎中應該選擇哪種炭黑呢？