橡膠減震制品被廣泛用于車輛發動機、車身、空調、車廂懸掛系統等，在汽車行駛過程中起到良好的減震、防震、隔音、降噪的作用，提高汽車操控的穩定性、安全性和舒適性，是汽車橡膠配件中重要的安全、功能性部件。在實際生產中，汽車耐熱橡膠減震制品一般添加三元乙丙橡膠；三元乙丙再生膠具備EPDM原膠基本性能特點，可與原膠并用生產耐熱減震制品，在保證產品質量的前提下有效降低原料成本。
1.三元乙丙再生膠生產車用耐熱減震制品配方設計
使用三元乙丙再生膠生產車用耐熱減震橡膠制品時，一般使用高含膠量的乙丙再生膠；既可以保證減震制品質量，又能夠替代更多份數的三元乙丙橡膠、降低原料成本。使用三元乙丙橡膠/再生膠并用膠生產耐熱汽車減震制品時，需要綜合考慮膠料機械強度、耐熱老化性能、耐屈撓性能和動態疲勞性能。
（1）硫化體系：需要考慮硫化體系對減震橡膠模量、損耗系數、生熱性能和動態疲勞性能的影響；增加硫磺-促進劑用量會提高膠料交聯密度，增大模量，減少損耗和玻璃化溫度。
（2）補強體系：汽車減震制品中的模量、損耗會隨著填充劑用量的增加而增大；在用量相同的前提下，炭黑粒徑越小、補強效果越好，模量越大、損耗越大；相反粒徑越大，回彈性越好，損耗越小，生熱越低。因此使用三元乙丙再生膠制備車用減震制品時建議使用半補強炭黑、熱裂法炭黑等粗粒子炭黑。
（3）軟化體系：主要作用是調節橡膠低溫性能，降低生熱，減小損耗值。在實際生產中，隨著軟化劑、增塑劑用量的增加，EPDM再生膠2ELYY721硫化膠彈性模量降低，阻尼系數增大；雖然軟化增塑劑的使用可以改善膠料低溫性能和耐疲勞性能，但也會使蠕變和應力松弛速度增加，影響減震橡膠使用性能。因此三元乙丙再生膠生產車用減震制品時，軟化體系中的配合劑用量不宜過多。
2.三元乙丙橡膠/三元乙丙再生膠并用生產發動機架減震器參考配方
三元乙丙橡膠 40份，三元乙丙再生膠 20份，溴化丁基橡膠 40份，氧化鋅 3份，硬脂酸 1份，防老劑 0.5份，炭黑N550 70份，石蠟油 30份，硫磺 1.4份，促進劑DPTT 0.6份；合計：206.5份。
丁基橡膠 70份，三元乙丙橡膠 15份，三元乙丙再生膠 15份，氧化鋅 5份，硬脂酸 1份，炭黑N330 50份，炭黑N990 30份，環烷油 40份，促進劑M 0.7份，促進劑TMTD 1.7份，硫磺 1.6份；合計 230份。
三元乙丙再生膠耐熱、耐候、耐臭氧性能優異，可與三元乙丙橡膠、丁基橡膠并用生產汽車耐熱減震橡膠制品；合理設計配方可在降低成本的同時進一步優化產品質量，后期小編將繼續與您分享三元乙丙再生膠制備車用耐熱減震制品的生產工藝要點。
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