再生膠制品

三元乙丙橡膠制品耐老化、耐高低溫、耐臭氧性能優異，尤其是室外橡膠制品，但三元乙丙橡膠價格偏高，那么該如何降低三元乙丙橡膠制品成本呢？

丁腈再生膠替代丁腈橡膠生產橡膠制品時需要橡膠油的配合，但丁腈膠料本身對油類物質有良好的抵抗作用，分子結構不易受影響，該使用哪些橡膠油呢？

在天然橡膠制品中摻用再生膠是目前解決天然膠制品質量與成本之間的關系的主要辦法，但天然膠/再生膠并用生產膠板在壓片時經常會出現氣泡，這是為何？

摩托車輪胎胎面膠中摻用一定比例的再生膠既可以改善加工工藝性能，又能夠降低原料成本，其中摩托車輪胎胎面膠生產配方需要根據再生膠用量調整。

很多導電橡膠制品中都會使用再生膠、降低原料成本，其中再生膠導電橡膠制品配方中炭黑的種類與用量直接影響橡膠制品導電性，具體表現在哪些方面呢？

使用丁基再生膠替代丁基橡膠生產防水卷材既可以降低生產成本，也能夠保證防水卷材良好的耐熱性、耐老化性和耐酸堿性，其中配方設計是重中之重。

納米材料是尺寸結構介于1-100納米之間，表面活性大、強度高、韌性好、擴散快，在再生膠制品生產中使用適量的納米材料可以改進制品綜合性能。

丁基再生膠可以替代丁基橡膠生產各種耐熱密封件降低原料成本，其中丁基橡膠的耐熱性和耐壓縮永久變形性直接影響橡膠密封件密封效果和使用壽命。

在布面膠鞋大底中摻用合適比例的乳膠再生膠既可以降低生產成本，還能夠緩解順丁橡膠資源短缺的問題，增加再生膠使用范圍、解決更多的廢橡膠污染。

丁腈橡膠和丁腈再生膠并用生產橡膠制品可以實現質量和成本的雙贏；在丁腈橡膠/再生膠制品并用配方中摻用適量的氧化鎂可以改善丁腈橡膠制品性能。

三元乙丙橡膠和三元乙丙再生膠是生產散熱器膠管的理想原料，但EPDM散熱膠管在使用過程中經常會出現物質沉積，這是為什么？又該如何解決這個問題？

廢舊汽車輪胎中某些輪胎胎體經過專業檢測之后可以對胎體進行修補，實現輪胎翻修，在翻修輪胎面膠中摻用適量的再生膠可進一步促進廢輪胎循環利用。

普通膠板對膠料的耐油性、耐高低溫性能基本無要求，多數膠板加工企業都會在天然膠、丁苯橡膠中并用一定比例的胎面再生膠，降低生產成本。

山東某橡膠制品有限公司在電噴油管配方中摻用鴻運80%丁腈再生膠，并適當添加芳綸布用量，生產出滿足技術要求的電噴油管，取得良好的經濟效益。

再生膠和吸水樹脂在各種配合劑的配合劑下課制備高性價比的新型吸水膨脹橡膠，再生膠吸水膨脹橡膠制品配方中各配合劑的種類與用量直接影響其質量。

使用丁基再生膠生產橡膠制品還可以通過調節補強填充體系、軟化體系和防老體系來改善橡膠制品的耐臭氧性，這時又有哪些配合劑更合適呢？

以廢舊丁基橡膠制品為原料加工而成的丁基再生膠保留了丁基橡膠原本的高飽和度，耐臭氧性能優異，但在某些特殊場合需要進一步提高再生膠膠料耐臭氧性。

在常見的401補胎膠中摻用適量的胎面再生膠可以起到降低成本的目的，但再生膠摻用多少合適呢？配合體系又該如何設計？

補強填充體系可以提高丁腈膠料的耐磨性、拉伸強度、抗撕裂強度和抗溶脹性，改善膠料加工工藝、降低生產成本，那么哪些種類的補強填充劑比較合適？

使用丁腈橡膠或丁腈再生膠生產的密封圈耐油性能優異，其中硫化體系設計直接影響密封器的機械強度和耐油性能，那么該如何設計丁腈密封圈硫化體系呢？