再生膠補強劑

補強填充體系可以提高丁腈膠料的耐磨性、拉伸強度、抗撕裂強度和抗溶脹性，改善膠料加工工藝、降低生產成本，那么哪些種類的補強填充劑比較合適？

使用丁基再生膠全部或部分替代丁基橡膠生產內胎產品時，需要合適種類的炭黑配合，改善丁基內胎的物理機械強度，那在丁基內胎中應該選擇哪種炭黑呢？

選擇合適種類的補強劑和橡膠油，合理確定二者用量，可以提高丁基內胎中丁基再生膠的摻用量，進一步降低丁基內胎原料成本和生產能耗。

在橡膠制品加工過程中，炭黑可以增加膠料硬度、橡膠油則可以降低膠料硬度，因此橡膠制品生產企業可以通過調整炭黑和橡膠油的用量調節膠料機械強度。

白炭黑作為替代炭黑的理想原料，可以用在白色、淺色、彩色再生膠制品生產中，顯著降低原料成本，那白炭黑在使用過程中需要注意什么呢？

以天然橡膠制品成本為主要原料的橡膠制品生產廠家通常會在配方中添加一定比例的補強填料，提高天然膠制品的耐磨性能、抗撕裂強度等指標。

炭黑在橡膠制品中的補強效果明顯，與硅酸鹽類填料還可以產生協同作用，進一步提高橡膠填料在膠料中的補強型效果、耐磨性能，具體表現在哪些方面？

丁腈橡膠和丁腈再生膠都具有優異的耐油性，可以用來生產耐油橡膠制品，但在伸張狀態下結晶能力差、自補強性能差，需要合理設計補強體系。

使用再生膠生產橡膠制品可以降低原料成本，其中橡膠填料種類與用量對再生膠制品抗疲勞老化性能影響特別大，如何設計補強填充體系最好？

由二氧化硅、氧化鈣、水和氧化鐵組成的硅酸鈣在乳膠再生膠的補強效果比天然膠好，多與炭黑并用改善乳膠制品的硫化性能和物理機械性能。

炭黑作為再生膠制品生產中最常用的補強劑，不僅可以顯著改善再生膠制品拉伸強度、扯斷伸長率等指標，還對再生膠硫化過程、硫化效果有一定影響。

橡膠填料是橡膠制品加工過程中必不可少的化學配合剤，在橡膠制品生產中可以改善加工工藝、降低生產成本，其中橡膠填料細度是選擇填料的一個重要指標。

使用三元乙丙橡膠或者三元乙丙再生膠生產橡膠制品的時候，橡膠補強填充體系設計直接影響橡膠制品各項指標，那么常用補強劑、填充劑有哪些呢？

小客車外胎的主要原料一般是天然橡膠、丁苯橡膠和炭黑，目前很多生產廠家都在外胎配方中添加再生膠，那么摻用再生膠的小客車外胎補強體系如何設計呢？

白炭黑具有優異的耐高溫、電絕緣性能，是補強性能最好的淺色填料，但在EPDM制品中使用時若配合不當就會影響橡膠制品硫化性能，這是為何？

橡膠填料可以改善橡膠制品工藝性能、降低生產成本，按照親水性可分為親水性填料和疏水性填料，兩種填料有什么區別？使用過程中該注意什么？

丁基再生膠與各種補強劑、填充劑之間的作用較弱，補強性能不理想，因此需要對補強劑進行一定的處理，改善補強劑在丁基再生膠制品中的補強性能。

以丁腈橡膠或丁腈再生膠為原料生產橡膠密封條時經常會用到白炭黑，不過白炭黑在丁腈密封條的生產中有利有弊，因此用量需要控制在一個合理的范圍內。

再生膠硬度是衡量再生膠產品質量的一個重要指標，不同種類的再生膠硬度不同，其中炭黑作為橡膠行業最常用的補強劑，可以調節再生膠制品硬度。

白炭黑在橡膠制品生產中是替代炭黑生產淺色橡膠制品的最常用的補強填充劑，在黑色汽車輪胎中也有應用，那么白炭黑在汽車輪胎中究竟起到哪些作用呢？