車胎主要包括內胎、外胎以及目前各種型號的無內胎輪胎，丁基再生膠具有優異的氣密性、水密性，通常于替代丁基原膠生產內胎，降低內胎生產成本；但是丁基再生膠本身除了氣密性優異之外，還具有良好的耐熱、耐臭氧、耐化學腐蝕等性能，在車胎的生產中還可以發揮其他作用。那么車胎生產中都哪些地方可以用得上丁基再生膠呢？
1、丁基再生膠在內胎中的應用
丁基再生膠的主要原料是廢舊丁基內胎，保留了原有膠料的良好的氣密性，是替代丁基橡膠生產丁基內胎的最佳原料，也是丁基再生膠最常見的應用方式。使用丁基再生膠生產丁基內胎的時候，根據內胎指標需要選擇合適的丁基再生膠產品、確定丁基再生膠摻用量。一般情況下，載重汽車內胎、客車內胎、轎車內胎中丁基再生膠的摻用量較少，摩托車內胎、自行車內胎等力車內胎中丁基再生膠的摻用量更多；丁基再生膠價格比丁基橡膠低很多，替代丁基原膠生產丁基內胎可以顯著降低原料成本。
2、丁基再生膠在輪胎氣密層中的應用
無內胎輪胎是沒有內胎和墊帶，利用輪胎內壁和胎圈的氣密性保證輪胎與輪輞之間的氣密性的新型輪胎產品，目前應用越來越廣泛。無內胎輪胎的主要原料之一是鹵化丁基橡膠，但是由于其資源稀少且價格昂貴，因此可以用丁基再生膠替代。丁基再生膠組分與質量相對穩定，與天然膠并用生產無內胎輪胎氣密層時既可以降低原料成本，還能夠減少填充劑、填充油的用量，明顯提高輪胎氣密層的氣密性，保證無內胎輪胎良好的使用性能。在實際的生產中，丁基再生膠與天然膠并用生產無內胎輪胎氣密層時，丁基再生膠的用量應該控制在30-40份，在保證輪胎氣密性質量的前提下降低原料成本。
3、丁基再生膠在輪胎胎側中的應用
輪胎胎側是指覆蓋在外胎側壁、胎肩至胎圈部分的橡膠，該部位需要承受屈撓變形的作用，因此對所用膠料的耐屈撓龜裂、耐老化、耐刺穿性能要求較高，多使用苯胺類防老劑，但是維持時間有限，因此可以在輪胎胎側膠料中將部分順丁橡膠以丁基再生膠替代，提高輪胎胎側膠的耐熱氧老化性能、耐疲勞性能，延長輪胎使用壽命。一般情況下，丁基再生膠的摻用量控制在20份左右，以保證輪胎胎側物理機械性能，丁基再生膠用量按照以下公式替換順丁橡膠：RIIR用量=被取代的BR量×100/30。
4、丁基再生膠在海綿輪胎膠料中的應用
海綿輪胎是指外胎內腔中以彈性海綿替代壓縮氣體的輪胎，最大的特點不怕刺穿，可以用于火炮炮車或工程機械中。市面上大多數的海綿輪胎都是使用天然膠生產的，但是天然膠本身耐熱性能低、變形大、易老化，導致海綿輪胎使用壽命很短；丁基再生膠保留了丁基橡膠原有的優異的耐臭氧、耐老化、耐天候、耐熱、氣密性等，用于生產橡膠制品焦燒安全性高、制品尺寸穩定，與天然膠相容性較好，因此與天然膠并用生產海綿輪胎可以將天然膠和丁基再生膠的性能優勢完全發揮出來，顯著提高海綿輪胎的耐熱老化性、耐高溫壓縮永久變形、抗刺穿、耐切割等性能，延長海綿輪胎使用壽命。
丁基再生膠與丁基橡膠相比，價格低、流動性更好，替代部分原膠用在車胎的生產中既可以改善車胎加工工藝和使用性能，還能夠顯著降低原料成本。
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